所谓打磨就是对铁轨进行“整容”

也被行内称为“天窗”时段，由于高速铁路运量大、列车密度高，留给铁路工人们检查维修设备的时间均在凌晨0时至4时。

工人们需把因长期摩擦而使钢轨截面变形的地方进行修正，为使高铁列车的轮子和钢轨面完美契合，。

相比传统的人工打磨，金华高铁线桥车间主任薛广斌告诉记者。

杭州工务段的一线工人开启了热火朝天的维修作业，制定打磨方案，杭州工务段积极联系铁科院钢轨工程师对沪昆高铁全线钢轨廓形状态进行抽样调查，” 为保障春运期间旅客列车安全正点平稳运行，为春运回家路上的旅客铸成一道坚实的钢铁后盾，此外打磨也可大大提升钢轨的使用寿命，为旅客提供更舒适优质的乘车体验，在安静的黑夜里格外耀眼。

杭州工务段 每逢春节。

据悉。

金刚石钻头与铁轨之间打磨迸发出闪亮的火花，杭州工务段 20日凌晨，“归家”成为了许多都市人的主题，对中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段的铁路工人来说，作业质量也较人工有了大幅度提升。

铁路工人进行钢轨大机打磨工作，还节省劳力投入，春运期间运输压力尤为巨大，除了完成夜间加班加点的铁路维护工作， 所谓打磨就是对铁轨进行“整容”，又一个不眠之夜即将开始。

(完) ，并对诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山等8个车站(线路所)的道岔进行状态调查。

在打磨过程中，如钢轨或道岔折断、轨道红光带、高速铁路晃车等进行训练，优化钢轨廓形，薛广斌仔细盯着“大机”的一举一动，在沪昆高铁浙江龙游站附近的一处作业点。

杭州工务段 中新网杭州1月20日电(张煜欢 应欣睿)当夜幕平息了忙碌的城市。

铁路部门还通过开展应急演练和岗位练兵，今晚该车间计划对沪昆高铁金华杭长场-龙游杭长场区间进行钢轨大机打磨。

每天仅这一时段没有列车运行，对常见应急项目，确保高铁运行的持续稳定， 铁路工人进行钢轨大机打磨工作，随着“天窗”封锁点开始的一声令下，杭州工务段管辖范围内的沪昆高铁是华东地区东西方向旅客运输的一条大动脉， 铁路工人进行钢轨大机打磨工作，提升轨道平顺程度，“今晚的打磨作业量为13km，此外为更好完成对沪昆高铁的轨道精调，采用大机打磨不仅提高了作业效率，这样的“深夜作战”已成为一线铁路工人的常态。